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明天就出發！拚死也要去的日本絕景
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內容簡介
明天就出發！萬人屏息的日本絕景！70萬網友好評！
一片壯闊、一抹沉靜，60個一生必去絕美秘境，騷動靈魂再一次出走！
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?在創立專頁前我曾在海外遭遇車禍，一度瀕臨死亡，這個粉絲專頁介紹的即是我真心覺得『拚死也要去』的絕景。?
─詩步
2013年因為一場因緣際會，讓原是粉領族的詩步創立了?拚死也要去的世界絕景?紛絲專頁，兩年來竟號召了70萬名網友的好評！2013年8月出版了本書的前作《拚死也要去的世界絕景》後受到廣大迴響，於是開始思考是不是有那些比起遠在世界，其實近在身邊的絕景讓能更能實踐，便有了這本《明天就出發！拚死也要去的日本絕景》。
明天就能起身出發的日本絕景
擄獲人心的神祕藍色，偶然誕生的奇蹟絕景──青池｜北海道
美麗又令人畏懼，離「那個世界」最近的場所！──恐山宇曾利湖｜青森縣
連天皇陛下也曾尋訪此處──大山千枚田｜千葉縣
在極寒之地妖精翩然而落──摩周湖的日柱｜北海道
連時間都隨著這副聖潔崇高的光景凍結──諏訪湖的御神渡｜長野縣
網羅47個都道府縣、60個「明天就能去的日本絕景」前往絕景的方法（大眾運輸、開車）、旅行的重點、補充資訊、參考行程、推薦旅遊季節、當地開銷、體驗談及MORE FUN!附加遊樂資訊
70萬網友好評推薦★★★★★
「工作疲憊時就看這本書，想著下次要去這裡，心情就能感到平靜。」
「我把書放在枕頭邊，睡前都會翻看。」
「為了大學畢業旅行能去欣賞絕景，我拚命打工存錢。」
作者簡介
作者介紹
詩步
1990年生於靜岡縣濱松市，早稻田大學畢業。
在廣告公司進行新人研習時製作了Facebook粉絲專頁「拚死也要去的世界絕景」，2014年6月按讚人數突破60萬人。
2013年8月在日本出版同名書籍，登上Amazon綜合榜第1名、Oricon寫真集排行榜第1名等。
本人也是個背包客，曾走訪南美、非洲、繞日本一圈等。
「拚死也要去的世界絕景」
www.facebook.com/sekainozekkei
譯者介紹
蔡孟汝
東吳大學日文系畢業，曾於京都同志社大學交換留學一年。
因意外而開始接觸日語，也因意外而展開翻譯生涯，現為專職翻譯之小菜鳥一枚。
興趣五花八門，喜歡嘗試各種不同的體驗。
目錄
004序
006本書的使用方法
008絕景01青池北海道
011我所造訪的日本絕景①日立海濱公園的粉蝶花（茨城縣）
012絕景02知床的流冰北海道
013絕景03摩周湖的日柱北海道
016絕景04恐山宇曾利湖青森縣
017絕景05日之出岬北海道
020絕景06白雪覆蓋的鳥取砂丘鳥取縣
023我所造訪的日本絕景②富士山（靜岡縣、山梨縣）
024絕景07小杉的大杉山形縣
025絕景08權現堂堤的櫻花埼玉縣
028絕景09大山千枚田千葉縣
029絕景10奧入瀨溪流青森縣
032絕景11小田代原栃木縣
033絕景12袋田的冰之瀑布茨城縣
036絕景13天空之道熊本縣
038拚死也要去的日本絕景MAP
040絕景14從渋峠看芳之平群馬縣
044絕景15鳴子峽的紅葉宮城縣
045絕景16仙石原的芒草草原神奈川縣
048絕景17木津呂三重縣
049絕景18北山崎岩手縣
052絕景19越前大野城福井縣
055我所造訪的日本絕景③竹田城跡（兵庫縣）
056絕景20大內宿福島縣
057絕景21佔領富山灣海岸的螢烏賊富山縣
060絕景22阿智村的星空長野縣
061絕景23山古志的梯田及梯池新潟縣
064絕景24尾白川溪谷山梨縣
065絕景25諏訪湖的御神渡長野縣
068絕景26御射鹿池長野縣
071我所造訪的日本絕景④捕撈螢烏賊（富山縣）
072絕景27木曾三川公園的鬱金香岐阜縣
073絕景28清津峽新潟縣
076絕景29昭和紀念公園的銀杏東京都
077絕景30雞足寺的紅葉滋賀縣
080詩步的絕景TRIP和歌山篇
084絕景31從鹽尻高原眺望的夜景長野縣
085絕景32三河灣的夜光蟲愛知縣
088絕景33名寄市的向日葵北海道
089絕景34佐賀國際熱氣球節佐賀縣
092絕景35新舞子海岸兵庫縣
093絕景36行者還岳奈良縣
096絕景37青島東京都
099我所造訪的日本絕景⑤玄海町及濱野浦的梯田（佐賀縣）
100絕景38磐船神社大阪府
101絕景39嵯峨野的竹林京都府
104絕景40天王八幡神社的金螢火蟲岡山縣
105絕景41橋杭岩和歌山縣
108絕景42奈義町現代美術館的展示間「太陽」岡山縣
109絕景43奧祖谷的二重蔓橋德島縣
112絕景44紫雲出山的櫻花香川縣
114日本絕景最佳旅行季節表
116絕景45大曲的煙火秋田縣
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商品訊息簡述:
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即將於2022年實施的台灣下階段汽車油耗加嚴政策，訂出每公升近21公里嚴苛標準，較現行標準一口氣提升44％之多，國內汽車製造廠難招架。業界憂心，若貿然實施，恐壓垮台灣汽車製造業，讓台灣步上澳洲後塵，失去汽車工業。
業者痛批，主管機關能源局不顧產業現況，訂出嚴苛標準，「不可能任務」將導致國內車價大漲20萬～100萬元，價格敏感度高的國產車銷量將銳減4成（10萬輛），國內汽車廠難生存。國產車喊漲20～100萬
業者憂心，車價大漲將讓民眾暫緩換新車、或轉二手車市場，高齡老車無法有效淘汰，政府想追求2050年溫室氣體減排50％目標，根本緣木求魚。同時，新版油耗法規實施將導致新車銷量重挫，國內汽車業總產值估將大減840億元，產生至少1.5萬失業人口，更遑論政府稅收將每年短少119億元。業者吐槽 油電車難達標順應潮流加嚴油耗標準，原無可厚非，但能源局委工研院規畫，訂出2022年每公升達20.9公里的嚴苛標準，並仿先進國家CAFE（Corporate Average Fuel Economy，企業平均燃料經濟性）做法，要求車廠全年銷售新車油耗均值達20.9公里，消息一出，車業一片譁然。業者吐槽，能源局制定新能耗標準時，到底有沒先了解實務；每公升超過20公里的超低油耗，不僅引擎排氣量1.0升小車做不到，連號稱環保的一般型油電車都有困難；除非國內車廠開始導入生產超低油耗的PHEV（插電式油電複合動力）車，或純電動車（EV），且銷售量占相當比率。缺乏配套 憂心引發撤廠環顧歐美日等汽車業先進國家或對岸，能提出2020年實施新能耗標準，除自身汽車市場規模、車廠實力夠外，更重要是，政府提供包括電動車（EV）、插電式油電複合動力車（PHEV）等新能源車的研發、購車高額補助或獎勵，台灣根本缺乏通盤考量。面對政府一味推嚴苛油耗新標準，汽車製造廠間迷漫一股不如歸去氛圍。學者憂心，汽車是火車頭工業，倘車廠撤台，不僅將造成國內30萬相關就業人口失業，喪失的產值、稅收、GDP等則難估計，值得深思。(中國時報)
即將於2022年實施的台灣下階段汽車油耗加嚴政策，訂出每公升近21公里嚴苛標準，較現行標準一口氣提升44％之多，國內汽車製造廠難招架。業界憂心，若貿然實施，恐壓垮台灣汽車製造業，讓台灣步上澳洲後塵，失去汽車工業。
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